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Model S两岁了

本文发表在 rolia.net 枫下论坛值此两周年记,送至Tesla Service Center做维护,甚贵。无他,只此一家耳。

自驾40.2K KM,均耗电166wh/km,一升汽油含能8.89KWH。此车走南闯北赴西往东,劳苦功高。现报告如下:

一, Service。轮胎出乎意料的坚强,7/32,应可再行40K。刹车意料之中的耐用,8mm,9mm when new。昨天群中一车主说他5万mile尚未去做service,不禁两条黑线爬上额头:overdone了。Service到底干了些啥:wiper blade,钥匙电池,洗窗水,cabin filter这些自己都能干。Brake fluid flush, coolant check,最大的一件事情就是把drive unit拆开检查。这些事情4年一次也就罢了。
二, 电池衰减。似乎车主都有一个共识:用Rated mile/km衡量衰减。本车新车时412km @ 90%,现393km @ 90%。所有衰减发生在首7个月,2016年5月后再未见这个数字下降。现芬兰有用作出租的model S已过30万公里,6%衰减。加州有用作长途运输的model S已过30万mile还在开。Tesla的核心技术电池管理系统的确很有效用。
三, 驾驶感觉,still smooth & strong, great as day one。
四, 充电。充电站是越来越多了,但是Tesla supercharger在加拿大的建设工作实在拖沓无比。自家用用,家里随车的mobile charger绰绰有余,前次有意连续几天不充将电池耗到4%,晚9点40开充,早上8点不到充至90%更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / Model S两岁了 +4
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛值此两周年记,送至Tesla Service Center做维护,甚贵。无他,只此一家耳。

    自驾40.2K KM,均耗电166wh/km,一升汽油含能8.89KWH。此车走南闯北赴西往东,劳苦功高。现报告如下:

    一, Service。轮胎出乎意料的坚强,7/32,应可再行40K。刹车意料之中的耐用,8mm,9mm when new。昨天群中一车主说他5万mile尚未去做service,不禁两条黑线爬上额头:overdone了。Service到底干了些啥:wiper blade,钥匙电池,洗窗水,cabin filter这些自己都能干。Brake fluid flush, coolant check,最大的一件事情就是把drive unit拆开检查。这些事情4年一次也就罢了。
    二, 电池衰减。似乎车主都有一个共识:用Rated mile/km衡量衰减。本车新车时412km @ 90%,现393km @ 90%。所有衰减发生在首7个月,2016年5月后再未见这个数字下降。现芬兰有用作出租的model S已过30万公里,6%衰减。加州有用作长途运输的model S已过30万mile还在开。Tesla的核心技术电池管理系统的确很有效用。
    三, 驾驶感觉,still smooth & strong, great as day one。
    四, 充电。充电站是越来越多了,但是Tesla supercharger在加拿大的建设工作实在拖沓无比。自家用用,家里随车的mobile charger绰绰有余,前次有意连续几天不充将电池耗到4%,晚9点40开充,早上8点不到充至90%更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 这个牛,赞一下 +1
    • 都是有用信息,没有闲扯
    • 不错 看来充电效率还是低
      • 只是一240V/32A的充电速率,不是什么超充。expected
        • 噢 我朋友说专门改造车库的电源了 是不是能快点
          • 我也算是“专门改造电源了”,拉了一根线至车库支持14-50的插头。但是mobile charger只支持32A。现在还有一个所谓dual charger,240V/72A吧
            • 那要这样路途中充电还是挺熬人的 除非超级充电站 +1
              • 长途自然靠supercharger,除非overnight stay
                • 我觉得开这车老得想着电量和充电挺闹心的 你说加拿大没有超级充电站 美国是不是普及了
                  • 那只是没开过而已,车主们基本都没有这种问题。超级充电站在美国非常普及。看看supercharge.info +1
                    • 看了一下,加拿大的充电站太少了。。。
                  • 我猜,如果在本地开,并且每天回家就应该不是问题,汽油车不是也要看油表吗?而且还要多看个加油站的油价。
                  • 多数人都是明天回家的
                    • 这车定位performance family sedan。
                      既然是family car,那么多数情况下当天回家,commuting不会很长。这样在家充电就解决了多数时间的问题。少数road trip就要靠supercharger来支撑。当然长途路上休息overnight并且驻地有charging,则更方便一点。我家有这车以后,已经很少去加油站
            • 请问电源改造多少钱。做ESA inspection 了吗 +1
              • 这个因你自己情况而定。我家500,no esa
                • 可以介绍安装师傅吗
                  • 51上找的,不放心就自己盯着点。做个ESA certified至少多加几百,本也不是必须的,根本没必要。
                    • 要拿rebate 就得做permit
                      • 你拿了rebate,7788算下来还是私底下做价格更低。
    • 这个车现在什么价位?
      • 上tesla.com选加拿大,customer build吧
      • 玩具不错,但需2000块一个月,
    • P85 还是P85D? 单个电动机的会不会比双电动机的续航里程长一些?
      • 90D。理论上双电机续航更长些,因为软件能很好调配前后电机的动力分配提高效率。
    • 多谢分享,收藏了。请问:“一升汽油含能8.89KWH” 是什么意思?除了两年或四年一次的大保养,平常还需要什么维护方面的花费?
      • 美国人搞了一个MPGe的概念。让EV等新能源车和燃油车能在能耗上做比较,经测试,一升汽油含能量8.89KWH。平时从不做维护。按照手册,奇数年小保养,偶数年大保养。不过奇数年的小保养连Tesla Service guy都说没必要,现在看来偶数年大保养应该四年一次
    • 没有发动机怎么还有coolant? +1
      • 电池包的coolant。
        • 哦,谢谢
    • 两年才跑了4万公里
    • 冬天低温下电池效率如何?
      • 这个是重点。停在雪地里一晚上,第二天会有多少电力下降? +1
      • 就多伦多的冬天,见不到很大的影响。但是,冬天的里程有下降。
        • 多伦多的1月和2月最冷的月份里,里程下降大概百分之几?
          • 20%,depend on how you use the heater, remember heating up the car using shore power. After heating up, you will see minium impact
        • 零下25度 停在室外一天, 发动有问题吗,里程下降多少?
          • 从来没有这种经历。南安省有几天零下25的?找个110V不是那么难吧 +1
    • Is it safe to use the self-driving?
      • you need be careful, but no problem for me. I am on AP1
        • 这是个革命,可以把人从枯燥的长途驾驶中解脱出来
          • 这个是我买它的原因,不为别的
            • 你定的是AP2吧,我目前还不相信它能实现Level 5的自动驾驶。
              • 现在还不能完全自动驾驶但可以先买这个功能
                • 我的意思,AP2完成不了Level 5 full automation
                  • AP2.5 很有可能可以,虽然还没定论。新交付的车都配2.5了
                    • No, I don't think so either. 雷达根本不能精确测量周围情况。
                      就拿AP1.0来说,前面的雷达只能知道前面有没有障碍物,至于什么障碍物,多大,多宽,多高,根本测不准。这个在real world driving里就不能实现Level 5 auto driving。AP2.5这套东西要实现Level 5,可能性只能利用图像识别,就是那几个高分辨率的摄像头。但是图像识别很困难,车载计算机还不能胜任。Tesla最早和以色列Mobileye合作,Mobileye就是想通过图像识别来实现Level 5。但是自从florida那场车祸以后,Tesla和Mobileye吵翻了,又转而使用Radar-priority approach。其他诸多想实现Level 5的,都用LIDAR,但是即便用1550nm激光的LIDAR也很贵。
                      • 你比较有具体的研究。我就是看新闻,Musk announced in April he expects Tesla’s cars to be able to go from a parking lot in California to a parking lot in New York without the driver touching controls at any point—by December 2017.
          • 反正我买不起。但最多开400公里,怎么也不能叫长途吧?我觉得
            • 四百公里是不止的,长途依靠supercharger。总不能说你的汽油车开出dealer以后也就一千公里的航程吧
    • 以前老车开了42万公里,都没有那么多check.....就定期换油换火花塞罢了。。。。