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科普一下,下坡空挡和挂挡

第一,路边的USE ENGINE BRAKE SIGN是给大卡车看的,特指有气刹带J-BRAKE(ENGINE BRAKE)的卡车和大巴,按一个BUTTON就行,有巨响,雨雪天慎用,居民区不准用,卡车司机都懂

https://en.wikipedia.org/wiki/Compression_release_engine_brake

第二,家用车下长坡可以用ENGINE BRAKE,但此ENGINE BRAKE非彼ENGINE BRAKE,说白了就是DOWNSHIFT,通过挂低档来实现引擎制动,效果比卡车的专用ENGINE BRAKE+DOWNSHIFT双管齐下天差地别

第三,真DOWNSHIFT,假ENGINE BRAKE,带来的后果就是引擎转数RPM升高,变速箱油温升高,换言之,引擎和变速箱负荷增加。这个后果要一分为二,传统手动挡(带离合器,三个踏板的那种),变速箱油不负责传动,只负责润滑,所以没影响,只要不让发动机转数过高即可,一般是刹车和降档配合使用。但对于传统自动挡(无级变速CVT除外),除非出厂选装了Transmission Cooler(一般包含在Towing Package)里,不然长期高转速带来的后果就是油温升高,而自动变速箱油担负传动功能(液力变扭器),油温升高的结果就是寿命大大缩短。拿CVT单独说事,是因为那玩意怎么小心都会坏,再供着都不行

第四,下坡不可以空挡滑行,任何汽车都不可以。手动挡空挡滑行无非就是刹车效果打折扣,对变速箱没有损伤,但自动挡,不可以长时间放空挡,不要说下坡滑行刹车距离增加,哪怕是车坏了找拖车拖行,只要驱动轮带动变速箱转,一定会坏的,刚看到肉联同学租车放空挡,难怪租车行的车不能买

第五,下坡刹车,不能脚带刹车,一路轻轻刹车带着走,这样刹车最容易过热,要车速或引擎转数过高之后,果断深踩刹车,然后迅速松开,过段时间再踩,家用车一般前刹是碟刹,散热很好,这样操作刹车不容易过热

第六,低科技最可靠,因为可以坏的东东最少,丰田的车,日本本土强制报废以后,出口亚非拉至少能开二十年以上,无他,几乎清一色手动挡,耐操,往死里操都坏不了

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 科普一下,下坡空挡和挂挡 +6

    第一,路边的USE ENGINE BRAKE SIGN是给大卡车看的,特指有气刹带J-BRAKE(ENGINE BRAKE)的卡车和大巴,按一个BUTTON就行,有巨响,雨雪天慎用,居民区不准用,卡车司机都懂

    https://en.wikipedia.org/wiki/Compression_release_engine_brake

    第二,家用车下长坡可以用ENGINE BRAKE,但此ENGINE BRAKE非彼ENGINE BRAKE,说白了就是DOWNSHIFT,通过挂低档来实现引擎制动,效果比卡车的专用ENGINE BRAKE+DOWNSHIFT双管齐下天差地别

    第三,真DOWNSHIFT,假ENGINE BRAKE,带来的后果就是引擎转数RPM升高,变速箱油温升高,换言之,引擎和变速箱负荷增加。这个后果要一分为二,传统手动挡(带离合器,三个踏板的那种),变速箱油不负责传动,只负责润滑,所以没影响,只要不让发动机转数过高即可,一般是刹车和降档配合使用。但对于传统自动挡(无级变速CVT除外),除非出厂选装了Transmission Cooler(一般包含在Towing Package)里,不然长期高转速带来的后果就是油温升高,而自动变速箱油担负传动功能(液力变扭器),油温升高的结果就是寿命大大缩短。拿CVT单独说事,是因为那玩意怎么小心都会坏,再供着都不行

    第四,下坡不可以空挡滑行,任何汽车都不可以。手动挡空挡滑行无非就是刹车效果打折扣,对变速箱没有损伤,但自动挡,不可以长时间放空挡,不要说下坡滑行刹车距离增加,哪怕是车坏了找拖车拖行,只要驱动轮带动变速箱转,一定会坏的,刚看到肉联同学租车放空挡,难怪租车行的车不能买

    第五,下坡刹车,不能脚带刹车,一路轻轻刹车带着走,这样刹车最容易过热,要车速或引擎转数过高之后,果断深踩刹车,然后迅速松开,过段时间再踩,家用车一般前刹是碟刹,散热很好,这样操作刹车不容易过热

    第六,低科技最可靠,因为可以坏的东东最少,丰田的车,日本本土强制报废以后,出口亚非拉至少能开二十年以上,无他,几乎清一色手动挡,耐操,往死里操都坏不了

    • 赞一下,教科书级别。
      • 多谢🙏很多人看不懂也正常 基本都是四五十开始开车的 心不甘情不愿
    • 哈日族的-派胡言
      • 来,吃颗糖,乖,玩小汽车去😄
    • 你的内容我看不懂,也没看完。我是觉得如果你这些技术不是常规教练教的 或者车辆操作手册推荐的 ,还是不要轻易肯定,车厂设计和参数设置应该是考虑大多数人的开车习惯和通常行为的。 正常开车,common sense,注意安全。 +3
      • 那是,你开过18轮?😄
        • 没有,难道你上面是给18轮司机传授经验?
          • 人家都是Million Miles无事故无罚单的主,开小车就不能学学?😄
          • 18轮5年之内就是电车了。
            • 笑看物价翻三番
    • 专业术语偏多。从未接触过手动的理解起来还是有一些困难。那种长距离下坡时自动挡车,应该把档位从 D拨到 3。(或S2?)
    • 看着挺有道理。我的pathfinder就是cvt,希望能多坚持几年
    • Cvt hybrid下坡充电,所以也不能说cvt一定不好。
    • 手档经常就得换离合的嘛。。。。虽然变速箱耐操。。。不是钱吗。。。自动档也找个报废车自己换变速箱三。。。
      • 😄经常换离合?不会开车才需要经常换离合,我的车第一次换离合,30万公里,第一次换前刹车片和盘,也是30万公里
        • 光说公里有意思嘛,一年开10万公里又不难,都在高速上也不刹车不换档的。。。这种情况自动波也耐操极了 +1
          • 来,吃颗糖,乖,玩小汽车去😄 +1
            别当真,No treat, just trick
        • 让离合器发热很容易
    • 我就觉得车子是个工具,如果你把它当爷一样地哄着,那就是个烂车,电动车就没这个毛病 +2
      • 脚踏车🚴‍♀️也是 米兔😂 +1
        • 什么是米兔?
    • 经验分享! 长发蝈了不起。。 你能drifting 吗?
    • 还记得这个。。踩抬摘踩挂。。。;D
      • 必须的 不会这个就等会自己开车的ChatGDP吧😂
        • ChatGDP是什么?
    • 一月份和小林两辆车从伊利诺伊去佐治亚送他上学。在甜辣鸡州山路他就是低档下坡。自学成才,不用我教。另外我的四环手档(现在归小林开)已经8年10万英里了。同样很耐造,没有肉眼可见的漏油痕迹。 +3