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GM破产的启示

本文发表在 rolia.net 枫下论坛GM终于向法院申请破产保护了。这是一个必然的结果。

当小布什拨款救助GM时,我就长叹一声,在心里说,小布什呀,这回你可犯了大错啦。 GM的问题,现金流断绝只是表面现象,不是给钱就能解决的。否则,自会有私人资本注入,根本无须劳动政府。小布什虽然也要求GM拿出可靠的改革方案来,但是他没有看到,如果政府不卷入,这还有可能。政府一卷入,可就没戏了。

GM的根本问题有三:过于集中的管理,过高的员工工资福利,和沉重的债务负担。这些问题,只有通过正常的破产重组程序才有可能解决。因为抵押债权人可以清盘为筹码,迫使管理层和工会让步。清盘将失去一切,除非管理层和工会是疯子,否则不会不低头。工会虽常有不合情理之举,但到了面临清盘的份上了,总还是会清醒过来的。因此,只有通过正常的破产重组,GM才有可能作出彻底的管理改革,摆脱工会和沉重的债务,才有可能重生,同时避免停产和大量解雇员工。

政府一旦卷入,GM便没了生路。因为一个商业事务,从此变成政治博弈。工会本来在国会就有不少盟友,而亲工会的奥巴马很有可能当选,工会有恃无恐,不会作出重大让步。管理层则可以通过拍政府马屁保住饭碗,也无须低头。而对奥巴马当局来说,工会是政治盟友,管理层听话,断无舍其而支持抵押债权人之理。三方联合起来欺压抵押债权人是必定无疑的。债权人能得到合理的补偿就谢天谢地了,不可能有所作为。

事态的发展,一如我的预料。救助资金不但没能挽回GM走向破产的命运,而且毁了GM重振雄风的一切希望。奥巴马当局和工会成了GM的主人,GM只能为他们的利益服务。高工资,高福利降不下来是不消说的了,生产适合市场需要的车也是不可能的了。因为节油车是奥巴马当局的主要政纲之一,GM必须迎合这一政治需要。节油车本身是好事,但目前还没有能使其成本降低到消费者负担得起的地步,因此并不好卖。否则,根本无须政府操心,节油车早已一统天下了。反过来,市场不接受,政府也只能干瞪眼。逆着市场蛮干的结果必然是眼看着大把白花花的银子打了水漂。不过那是纳税人的银子,奥巴马和工会自然不会去操那个闲心。奥巴马口口声声说政府不会因为成了GM的最大股东而干预GM的日常运作。这是天大的笑话。董事会的作用本来就不是日常的经营管理。但反过来,企业管理层的任命,重大决策,能不通过董事会吗?董事会是吃干饭的吗?而且,奥巴马的不干预是有条件的,即根本性的重大问题除外。弦机已经埋下,GM必死无疑。可怜的是纳税人,还要掏出大把银子陪葬。

GM的破产再次表明,政府是病源,而非良药。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下茶话 / 政治经济 / GM破产的启示
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛GM终于向法院申请破产保护了。这是一个必然的结果。

    当小布什拨款救助GM时,我就长叹一声,在心里说,小布什呀,这回你可犯了大错啦。 GM的问题,现金流断绝只是表面现象,不是给钱就能解决的。否则,自会有私人资本注入,根本无须劳动政府。小布什虽然也要求GM拿出可靠的改革方案来,但是他没有看到,如果政府不卷入,这还有可能。政府一卷入,可就没戏了。

    GM的根本问题有三:过于集中的管理,过高的员工工资福利,和沉重的债务负担。这些问题,只有通过正常的破产重组程序才有可能解决。因为抵押债权人可以清盘为筹码,迫使管理层和工会让步。清盘将失去一切,除非管理层和工会是疯子,否则不会不低头。工会虽常有不合情理之举,但到了面临清盘的份上了,总还是会清醒过来的。因此,只有通过正常的破产重组,GM才有可能作出彻底的管理改革,摆脱工会和沉重的债务,才有可能重生,同时避免停产和大量解雇员工。

    政府一旦卷入,GM便没了生路。因为一个商业事务,从此变成政治博弈。工会本来在国会就有不少盟友,而亲工会的奥巴马很有可能当选,工会有恃无恐,不会作出重大让步。管理层则可以通过拍政府马屁保住饭碗,也无须低头。而对奥巴马当局来说,工会是政治盟友,管理层听话,断无舍其而支持抵押债权人之理。三方联合起来欺压抵押债权人是必定无疑的。债权人能得到合理的补偿就谢天谢地了,不可能有所作为。

    事态的发展,一如我的预料。救助资金不但没能挽回GM走向破产的命运,而且毁了GM重振雄风的一切希望。奥巴马当局和工会成了GM的主人,GM只能为他们的利益服务。高工资,高福利降不下来是不消说的了,生产适合市场需要的车也是不可能的了。因为节油车是奥巴马当局的主要政纲之一,GM必须迎合这一政治需要。节油车本身是好事,但目前还没有能使其成本降低到消费者负担得起的地步,因此并不好卖。否则,根本无须政府操心,节油车早已一统天下了。反过来,市场不接受,政府也只能干瞪眼。逆着市场蛮干的结果必然是眼看着大把白花花的银子打了水漂。不过那是纳税人的银子,奥巴马和工会自然不会去操那个闲心。奥巴马口口声声说政府不会因为成了GM的最大股东而干预GM的日常运作。这是天大的笑话。董事会的作用本来就不是日常的经营管理。但反过来,企业管理层的任命,重大决策,能不通过董事会吗?董事会是吃干饭的吗?而且,奥巴马的不干预是有条件的,即根本性的重大问题除外。弦机已经埋下,GM必死无疑。可怜的是纳税人,还要掏出大把银子陪葬。

    GM的破产再次表明,政府是病源,而非良药。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 资本主义永远是为垄断者(包括大行业工会组织)的利益服务的. 重要的是谁在掌权, 谁说了算, 权主是爷, 债主是孙.
    • I agree with you.
    • "政府是病源,而非良药。" --- 说病源我认为就不准确了。GM的问题归根结底是因为举债扩张,用信贷拉拢买主,不顾市场的需求大量生产,没有科学的方法控制库存,这是企业作大后,被银行控制,被华尔街分析家左右的结果。
      • 政府的确是病源,应为政府过多保护了工人的利益。你说得GM问题其他车厂都有,Ford,Toyota,Honda,甚至欧洲车厂第四,第一季度都巨亏完全说明问题。同期只有韩国车厂没有亏损。
        • Toyota and Honda are different. They came to NA late so that they don't have huge pension to pay. They are not unionized, so workers are more efficient.
    • GM的根本问题,加一条,产品
      • 不一定。GM现在仍旧是(即使破产后),北美汽车(不包括pickup)占有率第一!
        • No,toyota两年前就夺取销量第一了。
          • 我说的是北美。全球Toyota2008夺取第一。在北美GM以19.5%仍旧保持第一,Toyota第二16.2%,Ford第三15.1%. 绝大多数观点认为GM破产后会保持18%,仍旧保持北美第一
    • O8是美国纳税人选的,小布什也是他们选的,他们愿意把自己的前给这俩人,别人管得着吗?
    • Reagan is the most great President.
      • you mean greatest?
    • 我来总结一句:GM 的破产表示,美国的破产已经开始了。为什么?第一,没有会把美国当成香饽饽了;第二,没有人会相信美国人了;第三,美国的产品会逐渐退出市场,GM 是第一个。所以建议大家:有了北美的学历和经历之后,回中国发展是大道理。
      • 嘿嘿,中国的问题更多,想混的好决不会比美国容易
    • 看看马克思他老人家的文章,美国已经正是开始买入社会主义国家:-)
      • 美国也需要人民起来搞斗争,步入社会主义也许是出路。中国是社会主义,但没有民选的政府,美国有民选的政府,但没有控制企业的权利,自然资源,社会资源都为私有。也许二者结合,才为理想主义的出路